Daarom duikt steeds vaker een andere oplossing op — de trekhaakkoffer. De Thule Arcos XL-trekhaakkoffer is een van de bekendere systemen in die categorie. De box wordt achter op de auto geplaatst, op een speciaal platform dat op de trekhaak rust. Dat zorgt voor extra bagageruimte zonder iets op het dak te moeten monteren. Maar is dat ook in de praktijk een betere oplossing?
Wat maakt een trekhaakkoffer anders?
Even een open deur intrappen … Het belangrijkste verschil met een dakkoffer is de positie op de auto. In plaats van op het dak hangt de koffer laag achter de wagen. Dat heeft een paar duidelijke gevolgen.
- Makkelijker laden — je hoeft geen bagage boven je hoofd te tillen.
- Minder windgeruis — er zit niets op het dak in de rijwind.
- Gunstiger verbruik — vooral bij elektrische auto’s.
Bij een klassieke dakkoffer merk je dat de luchtweerstand duidelijk toeneemt. Omdat een trekhaakkoffer grotendeels uit de rijwind hangt, blijft dat effect doorgaans beperkter.
Lees verder onder de afbeelding …
Een trekhaakkoffer kan ook de veiligheid verbeteren
Wanneer de kofferruimte tot bovenaan wordt volgestapeld, kan dat het zicht naar achteren beperken en wordt bagage vaak minder stabiel geladen. Bij stevig remmen of een uitwijkmanoeuvre kunnen losse tassen bovendien beginnen schuiven. Een trekhaakkoffer kan dat probleem deels oplossen.
Door een deel van de bagage in een aparte box achter de auto te plaatsen, blijft de kofferruimte overzichtelijker en kan je zware spullen lager en stabieler laden. Dat komt niet alleen het rijcomfort ten goede, maar ook de veiligheid onderweg. Bovendien blijft de achterruit vaker vrij, wat het zicht naar achteren verbetert.
Lees verder onder de afbeelding …
Praktische ervaring onderweg
In dagelijks gebruik voelt de Thule Arcos XL-trekhaakkoffer vooral praktisch aan. De koffer zit laag genoeg om bagage op een comfortabele hoogte te laden. Zeker bij zware items zoals skischoenen of reistassen scheelt dat merkbaar.
Ook tijdens het rijden valt het verschil op. Zonder koffer op het dak blijft het geluidsniveau in de auto lager en verandert het rijgevoel minder.
Tegelijk brengt het systeem ook enkele beperkingen met zich mee. Met de gemonteerde box wordt de auto een stuk langer, wat parkeren soms wat lastiger maakt. Een ander belangrijk punt is de lengte van je ski’s. De binnenlengte van de koffer bedraagt ongeveer 180 cm.
Dat betekent dat langere ski’s meestal niet passen. In sommige gevallen kan je ze diagonaal leggen, maar dat lukt niet altijd. Wie met langere ski’s reist, is vaak nog altijd beter af met een dakkoffer.
De trekhaakbelasting is een belangrijk controlepunt
Bij een trekhaakkoffer speelt ook de maximale kogeldruk van de trekhaak een rol.
Voor de Thule Arcos XL-trekhaakkoffer ziet de berekening er ongeveer als volgt uit … De koffer zelf weegt 22 kilogram, terwijl het platform voor de montage ervan op 9 kilogram afklokt. Het maximale laadvermogen van de trekhaakkoffer bedraag 50 kilogram. Samen komt dat neer op 81 kilogram belasting op de trekhaak.
Niet elke auto mag dat gewicht dragen. Controleer daarom altijd de toegestane kogeldruk van je voertuig voordat je een trekhaakkoffer gebruikt.
Nog enkele aandachtspunten
Naast gewicht en skilengte zijn er nog een paar praktische zaken om rekening mee te houden.
- Breedte van je auto — de Arcos XL-trekhaakkoffer is ongeveer 190 centimeter breed. Volgens de richtlijnen van Thule mag een drager niet verder uitsteken dan de breedte van de auto.
- Toegang tot de koffer — de box is zo geplaatst dat de achterklep meestal nog geopend kan worden. Dat blijft handig wanneer je onderweg iets uit de kofferbak nodig hebt.
- Warmte van de uitlaat — omdat de koffer achter de wagen hangt, kan de uitlaat warmte afgeven richting de box. Bij sommige auto’s zit de uitlaat vrij dicht bij het midden. Dat dien je vooraf te controleren.
Voor accessoires zoals dakkoffers en trekhaakkoffers adviseert Thule doorgaans een maximumsnelheid van ongeveer 130 kilometer per uur.
Wanneer is een trekhaakkoffer een goede keuze?
Een systeem zoals de Thule Arcos XL-trekhaakkoffer is vooral interessant wanneer je extra bagageruimte nodig hebt, geen koffer op het dak wilt, ski’s tot ongeveer 180 cm vervoert en een voldoende maximale kogeldruk op je trekhaak hebt.
Voor veel wintersporters kan het een comfortabel alternatief zijn voor een dakkoffer. Maar het blijft belangrijk om vooraf goed te controleren of het systeem bij je auto én je uitrusting past.